Basia :)

 

  1.  Jak to się stało, że zostałaś kierowczynią autobusu?

W 2000roku zaczęłam praktykę zawodu w sklepie spożywczym i siedziałam tam 15 lat aż podjęłam decyzję ODCHODZĘ !
Mój Tata był maszynistą pociągu i myślę że po nim to mam. Zawsze lubiłam jeździć autobusami któregoś dnia usiadłam do autobusu na przednie siedzenie żeby widzieć drogę i się ZAKOCHAŁAM w tym jak kierowca prowadzi taką bestie jak zmienia biegi jak bierze łuki jak prowadzi . To było to co chciałam robić i dopięłam swego.
Nauka, egzamin zdany za 1 razem kwalifikacja i……..WIELKI STRACH! Co teraz? Szkoda mi było zostawić sklep, ale to było takie fajne i tak w 2015 zaczęłam jeździć.
Czytaj dalej Basia 🙂

Przejścia dla pieszych

Przejścia dla pieszych w naszym kraju możemy podzielić na podziemne przejścia dla pieszych, nadziemnie czyli różnego rodzaju kładki oraz naziemne przejścia dla pieszych. Jeśli chodzi o nadziemne przejścia dla pieszych jest to bardzo dobre rozwiązanie stosowana na drogach szybkiego ruchu oraz w miastach przy różnego rodzaju pętlach oraz skrzyżowaniach ze zmorzonym ruchem. Prawo o ruchu drogowym oraz przepisy wykonawcze definiują specjalny znak informacyjny dla tego typu przejść. Jest to znak D-36 czyli po prostu przejście nadziemne dla pieszych. Warto dodać już na samym początku, że nadziemne przejście dla pieszych w porównaniu z tymi naziemnymi Czytaj dalej Przejścia dla pieszych

A jak to się zaczęło?

       W historii motoryzacji wielokrotnie pojawia się wzmianka, o kobietach w transporcie zbiorowym. Przez wiele lat pokutował fakt, że kierowca jest typowo męskim zawodem, a delikatna natura kobiet nie pozwoli im uporać się z trudem prowadzenia tak dużego pojazdu, jakim jest tramwaj, autobus, trolejbus czy ciężarówka. W dzisiejszych czasach, jak wspomniano prowadzenie autobusu, jest znacznie prostsze niż kiedyś. Autobusy eksploatowane w dzisiejszej komunikacji miejskiej mają wiele urządzeń, które ułatwiają i wspomagają pracę kierowcy. Autobusy wyposażone są między innymi w automatyczne skrzynie biegów, mają zainstalowany monitoring i komputery. Samo prowadzenie nie wymaga od kierowcy dużego wysiłku fizycznego, stąd też fakt, że zawód kierowcy nie jest traktowany, jako podwyższonego ryzyka. Ponadto nowoczesne technologie sprawiają, że w trakcie jazdy nie wyczuwa się większych drgań, czy też wibracji, które mogłyby powodować zagrożenie dla wczesnej lub niewykrytej ciąży. Czytaj dalej A jak to się zaczęło?

Dlaczego on tak hamuje…

W transporcie osób niezwykle ważne jest bezpieczeństwo zarówno pasażerów, jak i przewoźnika. Często jednak zdarza się, że w trakcie podróży pojawiają się przeszkody powodujące bezpośrednie niebezpieczeństwo w ruchu. Jednym
z istotnych czynników, jakie mogą wpływać na bezpieczeństwo podróży może być tak zwana mada. Precyzując owo pojęcie odnajdujemy, że mada jest śliską powierzchnią szyny tramwajowej lub kolejowej. Powstaje ona z substancji Czytaj dalej Dlaczego on tak hamuje…

Największe katastrofy autobusowe w Polsce.

Na przestrzeni lat w naszym kraju dochodziło do różnych tragicznych wypadków, w skutek których śmierć poniosło wiele ofiar. Aby do tego typu sytuacji nie dopuszczać zmieniono liczne zapisy prawne dotyczące przejazdów autokarowych, trybu organizacji wycieczek zwłaszcza szkolnych oraz zasad w ruchu drogowym. Zmieniły się także na przestrzeni lat standardy i normy odnośnie wyposażenia autokarów. Mimo to co jakiś czas możemy usłyszeć o kolejnym wypadku jaki miał miejsce. Niestety mimo nowej technologii, sprawnego sprzętu i dobrej jakościowo nawierzchni nie zawsze jesteśmy w stanie uniknąć zderzenia z innym pojazdem lub nie jesteśmy w stanie przewidzieć innych czynników mających wpływ na tragedię. Często zależy to tak naprawdę od tego 1% szczęścia.
Najtrudniejszym przykładem największych katastrof autobusowych w Polsce, będzie kilka wypadków dotyczących niestety wycieczek szkolnych. Warto spojrzeć choćby do prasy i telewizji aby zobaczyć, że codziennie mamy do czynienia z kolejnym tego typu zdarzeniami w naszym kraju. Czytaj dalej Największe katastrofy autobusowe w Polsce.

Przerwa.

Duża liczba osób, które pracują w transporcie w sposób nieprawidłowy interpretuje przepisy, nie rozróżniając czasu pracy kierowcy od czasu prowadzenia pojazdu. W znacznej ilości przypadków czas prowadzenia, pojazdu jest opisany w Rozporządzeniu 561/2006, a także w umowie AETR, dodatkowo wytyczne, które dotyczą czasu pracy zawarte są również w ustawach: „Kodeks Pracy” oraz „Czas pracy kierowców”.

Czytaj dalej Przerwa.

Jak nosić odblaski?

40126064_233432560676804_7789703750062440448_nArt. 11 Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym.

4a. Pieszy poruszający się po drodze po zmierzchu poza obszarem zabudowanym jest obowiązany używać elementów odblaskowych w sposób widoczny dla innych uczestników ruchu, chyba że porusza się po drodze przeznaczonej wyłącznie dla pieszych lub po chodniku. Czytaj dalej Jak nosić odblaski?